低噪聲車(chē)庫(kù)坡道降噪性能測(cè)試
為了確定低噪聲坡道的實(shí)際降噪效果，對(duì)具有相同坡度的普通水泥坡道和低噪聲坡道處噪聲進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。小型轎車(chē)從車(chē)庫(kù)出入口中心線(xiàn)正上方通過(guò)，模擬車(chē)輛在坡道上行駛。汽車(chē)門(mén)窗緊閉，檔位為1擋，保持車(chē)速約為5-10km/h。設(shè)置兩處采樣點(diǎn):一處為輪胎外側(cè)，普通混凝土坡道上的采樣點(diǎn)距車(chē)身外側(cè)邊線(xiàn)0.6-1.0m，低噪聲坡道上的采樣點(diǎn)距車(chē)身外側(cè)邊線(xiàn)0.3-0.5m，兩者均高出路面15cm;另一處為副駕駛室座上方。用VS302USB雙通道聲信號(hào)分析儀進(jìn)行噪聲采樣，并計(jì)算各種情況下采樣噪聲的總A聲級(jí)。低噪聲坡道與普通混凝土坡道噪聲對(duì)比測(cè)試結(jié)果見(jiàn)表1。由表1可知，與普通水泥坡道相比，當(dāng)車(chē)內(nèi)乘員為3~4人時(shí)，上坡?tīng)顟B(tài)下低噪聲坡道上輪胎外側(cè)測(cè)點(diǎn)降噪量超過(guò)8.sdB，下坡?tīng)顟B(tài)下的降噪量超過(guò)6.sdB。上坡?tīng)顟B(tài)下駕駛室內(nèi)測(cè)點(diǎn)降噪量為15dB，下坡?tīng)顟B(tài)下的降噪量為gdB。
研制了一種車(chē)庫(kù)出入口低噪聲坡道。在車(chē)庫(kù)出入口原有水泥坡道上設(shè)置一個(gè)與其同向的格柵式坡道，水泥坡道和格柵式坡道之間設(shè)有共振吸聲腔，腔內(nèi)充填有防水多孔吸聲材料。下格柵與地面之間、上下兩層格柵之間均安裝有阻尼穿孔板。對(duì)比測(cè)試表明，與普通水泥坡道相比，車(chē)輛上坡出庫(kù)時(shí)低噪聲坡道可使車(chē)庫(kù)出入口噪聲下降8.5dB以上，下坡入庫(kù)時(shí)可下降6.5dB以上。
歐進(jìn)地坪專(zhuān)業(yè)施工車(chē)庫(kù)防滑坡道
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