濕滑路段
在調(diào)查的61個(gè)事故多發(fā)點(diǎn)中，路面濕滑、彎道積水造成的交通事故所占比例最高。對(duì)這些路段，除改善路面排水條件外，建議采用環(huán)氧樹(shù)脂彩色防滑路面，或采用重慶交通大學(xué)新近研發(fā)的“彩色柔性透水降噪路面”（或使用上海歐進(jìn)建材有限公司的新型薄層彩色防滑路面），滿(mǎn)鋪或條帶鋪設(shè)，以改善路面抗滑性能，提高警示作用。2004年10月，上海市在延安路及長(zhǎng)寧路上試鋪了彩色路面，運(yùn)行2年多來(lái)路面色彩持久、顏色豐富、抗滑性能優(yōu)良，并對(duì)下部結(jié)構(gòu)層起到了良好的保護(hù)作用。
上坡追尾路段
在以往的線(xiàn)型研究中，較多關(guān)注長(zhǎng)下坡加急彎路段的安全問(wèn)題，而忽視了上坡追尾安全問(wèn)題。上坡路段貨車(chē)車(chē)速逐漸放慢，行至坡頂車(chē)速達(dá)到最低，此時(shí)貨車(chē)與小車(chē)之間形成較大的速度差，很容易造成追尾，且很多貨車(chē)駕駛員往往容易忽視為貨車(chē)專(zhuān)設(shè)的爬坡車(chē)道。此時(shí)，可考慮采用彩色路面配合標(biāo)牌提高警示作用，規(guī)范駕駛員的駕駛行為。
視線(xiàn)不良路段
當(dāng)路幅寬度變化時(shí)，原漸變過(guò)渡段設(shè)計(jì)不合理處，可在漸變段鋪設(shè)彩色路面，提高駕駛員對(duì)路幅寬度變化的識(shí)認(rèn)性，以免撞上路側(cè)的固定物(如橋頭處)。在匝道設(shè)計(jì)不合理，易與主線(xiàn)產(chǎn)生混淆處，配合標(biāo)牌鋪設(shè)彩色路面，提高識(shí)認(rèn)性，有效誘導(dǎo)車(chē)流，強(qiáng)化交通管理力度。在彎道可見(jiàn)部分小，特別是路側(cè)植物有遮擋時(shí)，駕駛員容易低估其曲率，撞上路側(cè)護(hù)欄或路邊?？康能?chē)輛，此時(shí)可移除彎道內(nèi)側(cè)遮擋視線(xiàn)的植物。
