我國在這方面的研究起步較晚，但也進行過一些開創(chuàng)性的研究。例如:同濟大學陳志山研究了大孔
透水性混凝土的凈水機理以及其處理生活污水技術；三峽大學許文年對植生混凝土的護坡綠化技術進行了有益的探索。20世紀70年代我國北京園林局為了搶救古樹，曾研制了一些具有透水、透氣性能的砌塊，用于鋪裝皇家園林局的廣場和道路。目前，國內研究和開發(fā)了透水性路面磚，主要應用于廣場、人行道及各種體育場地等。據報道，一種可透水的鋪路磚通過了由建設部組織的專家鑒定，這種由山東工業(yè)陶瓷研究設計院控股的中博先進材料股份有限公司開發(fā)研究出來的新產品具有使自然降水能夠迅速透過鋪路磚滲入地表、及時補充地下水資源、提高地表的透氣透水性、保持土壤濕度、改善城市地表生態(tài)平衡、改善車輛行駛及行人的舒適性與安全性等優(yōu)點。據介紹，該產品主要原料是煤研石等工業(yè)廢料，對保護生態(tài)環(huán)境有雙重意義，但是這種
透水混凝土的抗壓強度一般只有20MPa左右，與國家建材行業(yè)標準《混凝土路面磚》 JC/T446一2000規(guī)定的抗壓強度最低值C30(30MPa)相比尚有相當的差距。目前，大孔隙透水性混凝土作為一種新的環(huán)保型、生態(tài)型道路材料，己經日益受到人們的關注。國內研究者對透水性混凝土材料已做的一些研究還處于研究、開發(fā)等起步階段，有關透水性混凝土各方面的技術還不成熟，要達到廣泛的應用，特別是在道路上的應用，還需要做大量的工作?，F在，國家啟動了863計劃，投入了大量的資金，集中了全國15所著名大學，在8個基地進行著開發(fā)研究。如國家863“十五”重大科技專項“鎮(zhèn)江城市水環(huán)境質量改善與生態(tài)修復技術研究與示范”就是其中之一。相信在國家有關部門的高度重視、關心下，今后在這方面的研究將會更加活躍。
生態(tài)混凝土的開發(fā)和應用越來越受到關注,本課題組所開發(fā)的生態(tài)混凝土主要應用于城市停車場、人行道、廣場、輕型交通的路面結構層上。因自身的多孔結構(孔徑、孔隙率比較大)，造成該混凝上的強度下降，尤其將該混凝土用于機動車道上，汽車的輪胎對面層結構會產生巨大的破壞作用，這樣耐久性研究是這種生態(tài)混凝土結構具有一定的實用價值的前提條件，只有當它的耐久性滿足工程實際要求時，才能被工程所接受。因此，對其耐久性的行為進行詳細的理論分析和試驗研究，科學的鑒別其耐久性的優(yōu)劣至關重要。
生態(tài)透水混凝土地面施工廠家——上海歐進建材有限公司
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