文獻(xiàn)通過配合比試驗(yàn)研究表明:骨料粒徑與級(jí)配、骨灰比是影響多孔混凝土抗壓強(qiáng)度的關(guān)鍵因素。多孔混凝土的抗壓強(qiáng)度隨骨料粒徑的增大而迅速降低。大粒徑配比的多孔透水混凝土抗壓強(qiáng)度下降的原因主要是因?yàn)楣橇狭酱?骨料顆粒之間的咬合點(diǎn)減少,由此產(chǎn)生的咬合摩擦力及其與水泥漿體的粘結(jié)力減小所致。因此,對(duì)有一定強(qiáng)度要求的透水性多孔混凝土,應(yīng)選擇合適的骨料粒徑。多孔混凝土的抗壓強(qiáng)度隨骨灰比的減小而增大。這是由于多孔混凝土的強(qiáng)度主要由粗骨料之間的咬合摩擦力以及骨料與水泥漿體的粘結(jié)強(qiáng)度決定。在骨料級(jí)配基本相同的情況下,多孔混凝土的抗壓強(qiáng)度主要受骨料與水泥漿體間的粘結(jié)強(qiáng)度影響,而水泥漿體的抗壓強(qiáng)度和界面厚度則影響了界面粘結(jié)抗壓強(qiáng)度。水泥漿體的抗壓強(qiáng)度主要由水灰比決定,在一定水灰比下,水泥用量的增大使得界面厚度增大,粘結(jié)面積以及粘結(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加,從而提高了它的抗壓強(qiáng)度。另外,隨著水泥用量的增大,骨料顆粒之間的粘結(jié)狀況可能會(huì)發(fā)生變化,由原來通過水泥漿體的點(diǎn)接觸粘結(jié)發(fā)展為通過水泥漿體的面接觸粘結(jié),從而使得多孔混凝土的抗壓強(qiáng)度增加。但是隨著水泥用量的增大,粗骨料之間原來連通的孔隙會(huì)逐漸減小變得不連通,整個(gè)骨架透水的通道減少而使其透水系數(shù)降低。
試驗(yàn)結(jié)果表明,孔隙率在15% ～25%范圍內(nèi)且骨料的級(jí)配比較合理時(shí),多孔混凝土的抗壓強(qiáng)度可達(dá)13～18MPa,透水系數(shù)可達(dá)到415～615cm / s。
多孔混凝土路面的耐久性分為材料強(qiáng)度耐久性及性能耐久性兩個(gè)方面。多孔混凝土路面采用無機(jī)材料水泥作為粘結(jié)劑,與容易高溫老化的排水瀝青路面等聚合物路面相比,具有較好的強(qiáng)度耐久性。在性能上,多孔混凝土的孔隙在長期使用過程中容易堵塞而影響其排水、降噪性能?？墒褂酶邏核畤娚滗佈b表面,使空隙中的土、沙等浮起,再進(jìn)行吸引回收,恢復(fù)其空隙,從而保證其排水、降噪性能上的耐久性。
