在國(guó)外,許多國(guó)家均推行的
透水混凝土路面系統(tǒng)，并得到了廣泛應(yīng)用。以德國(guó)為例，他們?cè)诔鞘泻袜l(xiāng)村鋪設(shè)透水路面，像人行道、步行街、自行車道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方，采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接；對(duì)于自行車存放地和停車場(chǎng)的地面，德國(guó)人選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長(zhǎng)，從而使40%的地面具有綠化功能；考慮到居民區(qū)、公園和街頭廣場(chǎng)更需要綠化和美化，因此這些地方選用實(shí)心磚鋪路，但磚與磚之間會(huì)留出空隙，空隙中留有泥土，天然的草可在此處生長(zhǎng)，這樣的地面可形成35%的綠化面積；在房舍周圍、居民區(qū)步行道、校園和公園的步行道上，由于往來行人較多，路面使用率高，因此他們大多采用細(xì)碎石或細(xì)鵝卵石鋪路，由大小均勻的石子散落而成的路，不僅地面透水性好，而且還不長(zhǎng)雜草；城市街道的主要路面則用有孔磚加碎石來鋪設(shè)，即在帶孔的地磚孔中撒入碎石。這種地面不生雜草，但可使雨水順利滲透，其地面的熱反射也大大低于全硬化地面。在荷蘭，圍海造城的過程中，發(fā)現(xiàn)排開海水后的地面會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期接觸不到水分而造成持續(xù)不斷的地面沉降。為了使地面不再下沉，荷蘭人制造了一種長(zhǎng)100 毫米、寬200 毫米、高50 或60 毫米的小型路面磚鋪設(shè)在街道路面上，并使磚與磚之間預(yù)留了2 毫米的縫隙，這樣下雨時(shí)雨水會(huì)從磚之間的縫隙中滲入地下。這就是后來很有名的荷蘭磚。
有資料顯示，我國(guó)路面透水性鋪裝其實(shí)從20 世紀(jì)30 年代起開始使用，早期主要用于改善路面的防滑性。隨著對(duì)其研究的深入，透水性鋪裝在70 年代開始被廣泛應(yīng)用于道路建設(shè)。但由于價(jià)格因素，技術(shù)因素，節(jié)能環(huán)保意識(shí)薄弱，透水路面應(yīng)用一直未能大規(guī)模的應(yīng)用，在城市未能形成理想的效果。
2005 年，我國(guó)首個(gè)透水磚行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《透水磚》（JC/T 945—2005）出爐，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)透水磚的術(shù)語和定義、分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、使用說明書以及包裝、運(yùn)輸及存貯等都作出了相應(yīng)的規(guī)定。2007 年北京市出臺(tái)了《北京市透水人行道設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》等相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一定程度上規(guī)范了這個(gè)行業(yè)的有序穩(wěn)定的發(fā)展。我國(guó)已經(jīng)掌握了各種透水路面的相關(guān)技術(shù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都能生產(chǎn)研究透水路面，而且不少都是自主創(chuàng)新的成果，部分已達(dá)到國(guó)際水平。我國(guó)在“國(guó)家生態(tài)園林城市”考核中，已要求建成區(qū)道路、廣場(chǎng)的透水混凝土面積不低于50％。隨著人們對(duì)透水路面的逐步了解和重視，透水路面的設(shè)計(jì)和應(yīng)用正逐步規(guī)范和完善。
本文由歐進(jìn)地坪漆編輯整理，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處http://www.hc2828.com
